本报讯  （记者蔡晓丹）昨天上午，随着G55302次高铁列车从汕尾站开往汕头南站，汕汕高铁汕尾至汕头南段正式进入试运行阶段，标志着线路开通运营进入倒计时。

汕汕高铁起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3个市8个区县（汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区和潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县和城区），接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头站、汕尾站为既有车站，其余为新建车站。本次试运行的是汕头南至汕尾段，线路长度143公里。另外，汕头至汕头南段的线路包含汕头湾海底隧道，正在有序建设中，该隧道全长9781米，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道。

汕汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大，自2019年全面开工建设，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，组织广东广汕铁路有限责任公司和各参建单位克服工期紧、任务重、地质复杂等困难，科学统筹进度，动态优化施工方案，严格安全质量管控，有力解决用地报批、征地拆迁、三电迁改等建设系列难题，确保工程建设高质量快速推进。

汕汕铁路是我市加快融入粤港澳大湾区发展，打通“3+2+2”对外高铁通道的重要举措。项目汕头段约48公里，途径龙湖、濠江、潮阳、潮南4个区，征拆任务占全线近九成，是全线征拆任务最重、情况最复杂路段。为确保项目顺利推进，市、区两级专门成立建设指挥部，党政领导多次一线督战，上下联动。在各方共同努力下及沿线市民群众的理解、支持下，汕头段交出了“第一个取得用地批复”“第一个完成首宗交地和拆迁”“第一个完成拆迁”“最快实现全线开工”的亮眼成绩，为汕汕铁路汕头段重要节点工程的加快建设创造了最有利条件，架梁工作也因此得以提前三个月启动。

汕汕高铁汕尾至汕头南段自10月份启动联调联试动态检测以来，广铁集团和铁投集团多次组织召开协调会，并添乘检测列车；联调联试指挥部精心组织，铁路各部门和参建单位密切配合，进行了轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、综合接地、振动噪声与电磁环境、灾害监测系统、声屏障等各项试验，开行CRH380AJ-0201综合检测列车、CRH380AM-0204综合检测列车、电务试验车、轨道检查车、接触网检测车共计651次，累计检测里程达39334公里。目前，全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，已具备进入试运行阶段的条件。

汕汕高铁将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。开通运营后将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的沿海通道路网结构，对沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道，对促进地区高质量发展，方便群众出行、优化营商环境、推动产业发展，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。