近日，市交通运输局相关负责人上线“民生热线”，围绕加快建设高水平全国性综合交通枢纽主题，就我市交通基础设施规划建设、公共交通管理和服务等方面工作，与市民网友开展交流互动。

　　谋划“两环八射多联”快速路网

　　近年来，我市以打造面向粤港澳大湾区的全国性综合交通枢纽、推动汕头实现高质量发展为目标，以大粤东为起点，对外以“两高两港”为主干框架，构建立足粤东、连接大湾区、通达国内外的综合立体交通网，当前着力打通“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，加快实施汕汕铁路、汕头高铁站枢纽一体化项目，快速推进漳汕铁路、广澳港区三期工程；对内以高快速路网、城际轨道网为基础，打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈，当前主要加快实施粤东城际铁路、跨汕头湾新通道、牛田洋快速通道、南澳联络线、澄饶快速路、汕南大道等交通建设项目，总体上形成“建成一批、加快一批、储备一批、谋划一批”的发展态势。

　　为深入贯彻落实“百县千镇万村高质量发展工程”，着力解决城乡区域交通运输发展不平衡不充分问题，实现各镇域15分钟上高速目标，有力支撑县域经济发展、新型城镇化战略和乡村振兴，我市谋划“两环八射多联”快速路网，依托中心城区内外快速环线+往市域各区县乃至揭阳潮州的八条射线，将全市现有的30个高速公路出入口和谋划的11个高速出入口及高铁站、重要港区串联，实现高快一张网。

　　其中，内环线通过已建成的黄河、泰山和西港快速路，谋划新建南滨南路，并利用海湾大桥形成中心城区内环通道。外环线通过已建成的潮阳区环市东路、在建的牛田洋快速通道，规划新建北部绕城通道和滨砂路，接东海岸大道后新建跨汕头湾新通道进入已建成的广达大道、疏港大道和安海路，形成中心城区外环通道。“八射”中往澄海、饶平方向的2条射线，包括已建成的汕北大道凤东路，已建成的中阳大道和规划的澄饶快速路；往潮阳、潮南和普宁方向的3条射线，包括规划的汕南大道，规划新建的国道228线潮阳、潮南段，对现有的国道324线潮阳段和省道237线快速化改造；往潮州、揭阳中心城区的3条射线，包括新建城市快速路金凤西路西延对接揭阳规划快速路，规划的粤东快速干线，以及对现有的泰山北路和省道505线改造，对接潮州的外环南路。

　　加快推进广澳港区三期工程建设

　　当前，我市港口正处于由河口港向外海深水港进行战略转移的关键阶段。加快汕头港口发展，必须把港口作为实现对外开放与合作的重要载体，作为对接服务国家“一带一路”战略平台，推动港口、产业、城市融合发展，把汕头港建设成为东南沿海综合性枢纽港、21世纪海上丝绸之路重要门户。

　　其中，广澳港区是我市重点发展的大型综合性深水港区，也是省定位明确的粤东唯一核心港区，具有地理位置重要、水深条件优越、毗邻综合保税区等独特优势。港区通过能力约1781万吨，其中集装箱通过能力约168万标箱。广澳港区集装箱吞吐量2022年完成163万标箱，能力已接近饱和状态。

　　广澳港区三期工程项目拟新建12个泊位，包括2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位、7个2至5万吨级通用泊位、2个5万吨级滚装泊位及相关配套设施、广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路广澳站场陆域形成等，货物设计年通过能力1365万吨，集装箱设计年通过能力230万标箱。项目建成后将大幅提升汕头港服务“一带一路”以及粤东地区的能力，同时也为打造千亿级的海上风电产业提供重要保障。该项目于2022年1月列入国家重大项目，2023年1月获得省发改委核准，目前正抓紧开展用海用岛等报批工作。

　　优化服务模式满足市民出行需求

　　结合汕头南站建设进程，阶段来，市交通运输局多次组织濠江区交通运输局及公交企业现场勘察调研，就汕头南站站前广场及周边道路规划设计情况，提前谋划交通运输出行方案。根据汕头南站位置及市民往返主要高铁站需求，计划采取“中心城区短距离公交车+个性化出租车+跨区长距离客运班车”的服务模式，对于途经安海路、中信大道的第33、36、122路公交线路及途经疏港大道的第702路公交线路，结合周边道路优化调整进入汕头南站，覆盖金平区、濠江区、潮阳区等区域；组织出租车企业调度出租车进入汕头南站，巡游出租车计划在负一层提供服务，网约车在站前广场上下客区域提供服务；利用汕头南站配套的客运站，开通汕头南站至中心城区东西北片区客运班线；满足市民多样化出行需求。

　　根据潮南站建设进程，为做好旅客疏运接驳运输，潮南区交通运输局对潮南站建成后配套公交线路做了初步规划，计划优化第141、502路公交线路到潮南站。