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大交通托起内畅外联枢纽之城

我市奋力建设全国性综合交通枢纽,为经济社会高质量发展提供强大引擎
牛田洋快速通道跨江控制性工程牛田洋特大桥已进入桥梁上部结构施工阶段,大桥雄姿初现。记者 陈史 摄


  金秋十月,正是项目建设的黄金期。走进汕汕铁路汕头段施工现场,机器轰鸣、车辆如梭,数千名工程建设者在各自的岗位上激战正酣,主线控制性工程汕头湾海底隧道南北岸同步开挖,潮阳潮南段架梁工程全面铺开,一条全新“巨龙”不断延伸。

  镜头转向汕汕铁路汕头站及站区工程,偌大的工地内,搅拌桩机、管桩机、挖掘机等大型机械设备合力运转,如火如荼的施工热潮扑面而来。四季度是全年施工的关键时期,施工单位中铁三局已迈开冲刺步伐,大干“一百天”,为明年地面站台和无渣轨道的铺开施工奠定基础。

  再看省、市重点建设项目牛田洋快速通道工程,三千余名参建人员日夜奋战,跨江控制性工程牛田洋特大桥已进入桥梁上部结构施工阶段,大桥雄姿初现;棉田互通、澄海互通、金凤西互通、金砂西互通等多个互通桥梁提速推进。截至9月底,该工程已累计完成投资逾56亿元,占比过半。

  一个个项目有序推进,展示了汕头交通建设的强大攻势。

  过去一年,我市深入学习贯彻习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神,在省委省政府构建“一核一带一区”区域发展新格局和深化“1+1+9”工作部署的强力推动下,鼓足干劲加快交通基础设施的建设,在打造全国性综合交通枢纽、提升民生交通服务水平等方面迈出坚实步伐、呈现崭新气象。

  

铁路建设再启新篇

  铁路,尤其是高速铁路的建设,是我市建设全国性综合交通枢纽的重要一环。备受关注的汕汕铁路项目,自开工建设以来,穿山越海,多个重要施工节点目标相继告捷,累计已完成投资44.2亿元,占总投资的40%。

  汕汕铁路的建设,将强化汕头高铁站枢纽地位,极大缩短汕头与珠三角地区的时空距离,对汕头全面融入粤港澳大湾区,建设现代化沿海经济带重要发展极,打造省域副中心城市具有重要意义。

  不仅如此,放在全国铁路网规划中来看,作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分,汕汕铁路向西连接正在建设的广汕铁路,向东连接正在开展前期工作的漳汕铁路,将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起,在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道,届时汕头境内将形成“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。

  围绕“两纵两横三环”铁路网规划布局,我市还正在着力推进粤东城际铁路汕头至潮汕机场段、汕头至潮州东段等通道建设。这条连接起汕头、揭阳、潮州三市的城际铁路,将把三市核心枢纽串珠成链,直接推动形成汕潮揭中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。目前,项目前期工作正加快推进。

  当前,汕头高铁站综合交通枢纽正如火如荼地建设,一个崭新的现代化综合交通枢纽即将崛起。我市以“站城融合”“零换乘”理念,建设以汕头高铁站、汕头南站、潮南站、潮阳站为核心的综合交通枢纽,重点推进汕头高铁站综合交通枢纽建设,打造集高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

  未来,条条铁路大动脉不断延展,一列列高速列车往返穿梭在汕头大地,带来人员和物流的“大开大合”。

  

公路设施加快完善

  所谓枢纽,四通八达是其应有之义。建设全国性综合交通枢纽,公路方面,我市突出高速公路和快速干线建设,加强与国家、省干线公路网衔接。

  去年12月底,高速公路建设得到飞跃发展:汕湛高速公路汕头至揭西段、潮汕环线高速公路建成通车,使区域内高速公路路网布局进一步完善,形成多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道,搭建起直通粤港澳大湾区、贯通沿海经济带的交通大动脉。

  打开地图可以看到,我市高速公路路网越来越密,一条条生机勃勃的大动脉纵横交错、四通八达,境内高速公路通车里程已达到227公里,密度达10.3公里/百平方公里,实现全市乡镇都能在20到30分钟内上高速的“新高速时代”。

  围绕“二环八射一加密”高快速公路网布局,结合城区扩容、产业布局的需要,我市加快构建衔接顺畅、内通外联的干线公路建设,重点谋划建设了汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、汕北大道、汕南大道等一批快速通道。其中,汕头海湾隧道已双线贯通,累计完成投资48亿元、占总投资84%;国道228线汕北大道正加快收尾;汕汾路、大学路、潮汕路等国省道品质提升改造工程基本完成。

  乡村振兴,交通先行。“四好农村路”是乡村引进来和走出去的重要通道,我市有序推进农村公路新改建、危桥改造、村道安防工程、“美丽农村路”建设等工作,并实现了路面铺装率、自然村通硬化路率、等级公路率、行政村通客运班车的“4个100%”,一条条产业路、旅游路、致富路,应势而生。

  如今,汕头已逐步形成了以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架,18条国省干线公路为依托,农村公路为支脉,紧密衔接、通畅便捷的公路网。放眼望去,一条条高速公路、快速干道,不断拉近汕头走向全国各地的距离,人便于行,货畅其流。

  

港航发展整合提速

  走进汕头港广澳港区,水天一色的蔚蓝下,绿色岸桥高耸伫立在海岸线边,伴随大型门吊来回穿梭,一个个集装箱被整齐码放到码头泊位的货轮上。这里既是汕头港最大的集装箱港区,同时又有着斑斓旖旎的如画风景,经济的活力被装载在一个个五颜六色的集装箱中,从广澳港驶向世界各地……

  作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一,汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色。近年来,我市把港口开发和建设摆上重要战略位置,大力实施由内海湾向外海深水港转移的重大战略,整合珠池港区和汕头湾内零散小码头等内海港口资源,全力加快广澳港区等外海深水港区的建设步伐。

  今年3月,广澳港区二期工程顺利通过竣工验收,汕头港建成了粤东首个10万吨级集装箱码头。伴随着广澳港区二期工程、广澳港区防波堤工程和航道二期工程“三大工程”全面建成,港区全面开发格局已形成,全港集装箱通过能力达到198万标箱。值得一提的是,上半年,汕头港实现“十四五”开局“半年红”,集装箱吞吐量增幅列广东第一。

  看眼下,通过广澳港区码头,大型集装箱货轮已可畅行无阻,通长江、抵大海,通达东南亚主要港口和国内沿海各港口。观未来,随着汕头港广澳港区三期工程、广东粤电汕头LNG接收站配套码头工程等港航基础设施建设的加速推进,汕头港将开启更加壮阔的新航程!

  高铁飞驰、汽车畅行、巨轮远航……这是汕头建设“人民满意交通”,全面加快交通基础设施建设,补齐发展短板,再造区位优势的成果。展望未来,“十四五”期间,通过整合铁路、公路和港口,我市将逐步成为面向对外开放与合作,服务沿海、全省乃至全国的高水平综合交通枢纽。

  本报记者 蔡晓丹

编辑:蔡婷 发表日期:2021年10月07日
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