金秋十月，正是项目建设的黄金期。走进汕汕铁路汕头段施工现场，机器轰鸣、车辆如梭，数千名工程建设者在各自的岗位上激战正酣，主线控制性工程汕头湾海底隧道南北岸同步开挖，潮阳潮南段架梁工程全面铺开，一条全新“巨龙”不断延伸。

　　镜头转向汕汕铁路汕头站及站区工程，偌大的工地内，搅拌桩机、管桩机、挖掘机等大型机械设备合力运转，如火如荼的施工热潮扑面而来。四季度是全年施工的关键时期，施工单位中铁三局已迈开冲刺步伐，大干“一百天”，为明年地面站台和无渣轨道的铺开施工奠定基础。

　　再看省、市重点建设项目牛田洋快速通道工程，三千余名参建人员日夜奋战，跨江控制性工程牛田洋特大桥已进入桥梁上部结构施工阶段，大桥雄姿初现；棉田互通、澄海互通、金凤西互通、金砂西互通等多个互通桥梁提速推进。截至9月底，该工程已累计完成投资逾56亿元，占比过半。

　　一个个项目有序推进，展示了汕头交通建设的强大攻势。

　　过去一年，我市深入学习贯彻习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神，在省委省政府构建“一核一带一区”区域发展新格局和深化“1+1+9”工作部署的强力推动下，鼓足干劲加快交通基础设施的建设，在打造全国性综合交通枢纽、提升民生交通服务水平等方面迈出坚实步伐、呈现崭新气象。

铁路建设再启新篇

　　铁路，尤其是高速铁路的建设，是我市建设全国性综合交通枢纽的重要一环。备受关注的汕汕铁路项目，自开工建设以来，穿山越海，多个重要施工节点目标相继告捷，累计已完成投资44.2亿元，占总投资的40%。

　　汕汕铁路的建设，将强化汕头高铁站枢纽地位，极大缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。

　　不仅如此，放在全国铁路网规划中来看，作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，汕汕铁路向西连接正在建设的广汕铁路，向东连接正在开展前期工作的漳汕铁路，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，届时汕头境内将形成“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。

　　围绕“两纵两横三环”铁路网规划布局，我市还正在着力推进粤东城际铁路汕头至潮汕机场段、汕头至潮州东段等通道建设。这条连接起汕头、揭阳、潮州三市的城际铁路，将把三市核心枢纽串珠成链，直接推动形成汕潮揭中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。目前，项目前期工作正加快推进。

　　当前，汕头高铁站综合交通枢纽正如火如荼地建设，一个崭新的现代化综合交通枢纽即将崛起。我市以“站城融合”“零换乘”理念，建设以汕头高铁站、汕头南站、潮南站、潮阳站为核心的综合交通枢纽，重点推进汕头高铁站综合交通枢纽建设，打造集高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　未来，条条铁路大动脉不断延展，一列列高速列车往返穿梭在汕头大地，带来人员和物流的“大开大合”。

公路设施加快完善

　　所谓枢纽，四通八达是其应有之义。建设全国性综合交通枢纽，公路方面，我市突出高速公路和快速干线建设，加强与国家、省干线公路网衔接。

　　去年12月底，高速公路建设得到飞跃发展：汕湛高速公路汕头至揭西段、潮汕环线高速公路建成通车，使区域内高速公路路网布局进一步完善，形成多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道，搭建起直通粤港澳大湾区、贯通沿海经济带的交通大动脉。

　　打开地图可以看到，我市高速公路路网越来越密，一条条生机勃勃的大动脉纵横交错、四通八达，境内高速公路通车里程已达到227公里，密度达10.3公里/百平方公里，实现全市乡镇都能在20到30分钟内上高速的“新高速时代”。

　　围绕“二环八射一加密”高快速公路网布局，结合城区扩容、产业布局的需要，我市加快构建衔接顺畅、内通外联的干线公路建设，重点谋划建设了汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、汕北大道、汕南大道等一批快速通道。其中，汕头海湾隧道已双线贯通，累计完成投资48亿元、占总投资84%；国道228线汕北大道正加快收尾；汕汾路、大学路、潮汕路等国省道品质提升改造工程基本完成。

　　乡村振兴，交通先行。“四好农村路”是乡村引进来和走出去的重要通道，我市有序推进农村公路新改建、危桥改造、村道安防工程、“美丽农村路”建设等工作，并实现了路面铺装率、自然村通硬化路率、等级公路率、行政村通客运班车的“4个100%”，一条条产业路、旅游路、致富路，应势而生。

　　如今，汕头已逐步形成了以沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路为骨架，18条国省干线公路为依托，农村公路为支脉，紧密衔接、通畅便捷的公路网。放眼望去，一条条高速公路、快速干道，不断拉近汕头走向全国各地的距离，人便于行，货畅其流。

港航发展整合提速

　　走进汕头港广澳港区，水天一色的蔚蓝下，绿色岸桥高耸伫立在海岸线边，伴随大型门吊来回穿梭，一个个集装箱被整齐码放到码头泊位的货轮上。这里既是汕头港最大的集装箱港区，同时又有着斑斓旖旎的如画风景，经济的活力被装载在一个个五颜六色的集装箱中，从广澳港驶向世界各地……

　　作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一，汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色。近年来，我市把港口开发和建设摆上重要战略位置，大力实施由内海湾向外海深水港转移的重大战略，整合珠池港区和汕头湾内零散小码头等内海港口资源，全力加快广澳港区等外海深水港区的建设步伐。

　　今年3月，广澳港区二期工程顺利通过竣工验收，汕头港建成了粤东首个10万吨级集装箱码头。伴随着广澳港区二期工程、广澳港区防波堤工程和航道二期工程“三大工程”全面建成，港区全面开发格局已形成，全港集装箱通过能力达到198万标箱。值得一提的是，上半年，汕头港实现“十四五”开局“半年红”，集装箱吞吐量增幅列广东第一。

　　看眼下，通过广澳港区码头，大型集装箱货轮已可畅行无阻，通长江、抵大海，通达东南亚主要港口和国内沿海各港口。观未来，随着汕头港广澳港区三期工程、广东粤电汕头LNG接收站配套码头工程等港航基础设施建设的加速推进，汕头港将开启更加壮阔的新航程！

　　高铁飞驰、汽车畅行、巨轮远航……这是汕头建设“人民满意交通”，全面加快交通基础设施建设，补齐发展短板，再造区位优势的成果。展望未来，“十四五”期间，通过整合铁路、公路和港口，我市将逐步成为面向对外开放与合作，服务沿海、全省乃至全国的高水平综合交通枢纽。

　　本报记者 蔡晓丹