今年上半年,备受关注的省、市重点建设项目汕汕铁路工程稳步推进,多个重要施工节点目标顺利完成,一条贯穿粤东汕头、揭阳、汕尾,对接大湾区的350公里时速高铁通道雏形已现。
汕汕铁路是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分,是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节,将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起,在珠三角、海西、长三角之间,构筑起一条南北向大能力客运通道。项目将强化汕头高铁站枢纽地位,缩短汕头与珠三角地区的时空距离,预计项目通车后从汕头至广州时间将缩短至1.5小时,对汕头全面融入粤港澳大湾区,建设现代化沿海经济带重要发展极,打造省域副中心城市具有重要意义。
根据规划,汕汕铁路自广(州)汕(尾)高铁汕尾站引出,向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县,汕头市潮南区、潮阳区、濠江区,以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区,引入汕头火车站。线路全长约163公里,共设7个车站。
其中,汕头段约48公里,投资约111亿元。新建潮南、汕头南和汕头共3座车站,汕头动车所1座。重难点及控制性工程有练江特大桥跨练江连续梁、濠江特大桥跨疏港大道和跨濠江连续梁,以及汕头湾海底隧道。
汕汕铁路揭阳市境内线路长度约46公里,主要位于惠来县境内,其中路基约4.8公里,桥梁约31公里,隧道约9.56公里,新建惠来车站1座。
汕汕铁路汕尾市境内线路长度约69公里,其中路基约15公里,桥梁约44公里,隧道约8.8公里,新建车站2座,分别为陆丰南站、陆丰东站。
本报记者 陈史 文/图