本报讯  (记者陈史 通讯员姜雅宁摄影报道)6月14日，经过14个小时的连续奋战，汕汕铁路控制性工程濠江特大桥107号深水主墩钢围堰封底混凝土顺利浇筑，标志着全线最长钢围堰基础水下混凝土封底成功，为后续承台及主墩施工打下了坚实基础。

　　由中铁十四局承建的濠江特大桥全长5.82公里，该大桥有39个水中墩，其中106、107号主墩采用24米钢板桩围堰施工，为汕汕铁路全线最长钢板桩围堰，围堰内最大开挖深度17米。

　　“项目部通过对濠江河道水深、墩位处地质条件的分析，并与其它类型钢结构围堰进行全面的比较，在对钢板桩围堰外力、变形、稳定和反涌上浮等进行分析和计算后，针对其薄弱环节，强化了内支撑受力体系，采用框构式内围囹和网式支撑与钢板桩相结合的结构型式，可以满足深水、长桩、软基状况下钢板桩围堰的受力、变形、稳定性和基底反涌上浮的稳定等方面的要求，保证施工质量。”施工现场负责人姜宁介绍道。据了解，本次封底厚3米,混凝土方量达1300方。

　　为确保水下混凝土封底安全有序推进，汕汕项目部超前谋划，组织专家对主墩水下混凝土封底方案进行专项评审，针对封底混凝土方量大、施工机械多等特点，精心组织、认真部署，为水下混凝土封底顺利完成打下了坚实基础。

　　本报讯  （记者蔡晓丹 通讯员徐毅 孙鑫摄影报道）近日，由中交一航局承建的中阳大道控制性工程——中砂大桥，开始西岸引桥第一层沥青混凝土的摊铺作业，正式拉开了桥面铺装层施工的帷幕，标志中砂大桥施工进入最后的冲刺阶段。

　　中砂大桥跨越外砂河、连接澄海区与龙湖区，全长1325米。据介绍，大桥沥青层铺装总面积约7.3万平方米，其中引桥中面层沥青混凝土厚度为6厘米；引桥上面层沥青混凝土厚度为4厘米。主桥上面层则摊铺沥青玛蹄脂碎石层，厚度为4厘米。

　　为保证西岸引桥沥青摊铺顺利进行，项目部积极协调组织、研判天气变化，施工前通过连续作业先后完成桥面抛丸、水泥基渗透结晶型防水层施工等准备工作。西岸引桥摊铺于6月12日上午10时正式开始，经过8小时连续作业，顺利完成引桥一至三联右幅中面层沥青混凝土施工。