朱家栋:
城镇化是必由之路
面对区划调整带来的机遇，如何进行城市的整体规划显得尤为重要。市规划和国土资源局副局长朱家栋认为，汕头城镇化从此将大有可为。他说，区划调整后，汕头提出工业强市的思路和建设广东省次中心城市的发展目标，要完成这样的目标，走城镇化道路是必然的选择。他同时指出，目前汕头市范围内城镇化和工业化发展很不平衡，基础设施普遍不高，在起步上有较大压力。
为促进大汕头城市布局调整优化的基本思路，未来的汕头将实施“极点带动、工业推进、协调发展”三大战略。即完善中心城区和澄海、潮阳、潮南区治所在地以及各中心镇的功能，形成经济增长极点，把大力推进工业化作为提高城镇化水平的着重点，在加快物质环境城镇化的进程中，实现经济、社会、文化和环境四位一体的高度综合和协调发展。汕头的规划目标是，到2020年全市总人口565万人，城镇人口440万人，城镇化水平达到78％左右。
林桐春:
向国家园林城市进军
跟国内发达地区和城市比，汕头的城市管理工作存在较大差距，区划调整后，新成立的3个区发展任务显得更重。市城市管理局副局长林桐春用刻不容缓来形容汕头城市管理发展的迫切性。为更快更好地提高城市管理，汕头提出创建国家园林城市的目标；同时还将加强城市供水和污水处理，解决新城区群众饮水难问题；加快环卫配套设施建设，提高城市环境卫生质量；加强市政公共设施的管理维护。
汕头城市管理的总体目标是，到2005年，中心区和非中心区建成区绿化覆盖率分别达38％和30％，人均公共绿地面积分别达8平方米和7平方米；续建汕头市第三、四水厂，铺设第二过海水管；中心区供水普及率和排水服务率达到98％，城市生活污水处理率达60％，非中心区城市生活污水处理率达35％以上；中心区居民生活垃圾无害化处理率达100％，非中心区达70％。
郑映华:
推进“二港三网”建设
作为闽粤赣3省13市经济协作区中心城市之一，汕头的交通基础设施并非尽善尽美。市交通局副局长郑映华说，汕头市未来交通基础设施发展重点是推进“二港三网”的建设，即加快主枢纽港建设，积极促进国际空港建设，完善公路网建设，积极筹划区域铁路网和区域快速轨道交通网建设。
汕头交通基础设施发展目标是，到2010年，基本建成一个基础设施完善，网络发达、功能齐全、设施先进、运作高效的交通运输网络；按照把汕头建成粤东物流、客流中心的要求，搞好基础设施建设，力争达到“五个可以”，即30分钟内可以上高速公路、1个小时内可以到达机场、1个小时内货物可以到达码头、2个小时内货物可以配送到达、1个小时内到达粤东各市区。本报记者叶韩明摘自《特区晚报》 |
|
