全程在汕头实景拍摄，以20世纪30年代中央红色交通线上的汕头秘密交通站为故事背景的电影《暴风》将于今年4月14日在全国公映。电视剧《绝密使命》、潮剧《秘密交通站》等多部影视、戏剧作品的推出，也让一个个在汕头发生的荡气回肠的红色革命故事，进入公众的视野。

南粤古驿道沿线分布着众多红色革命遗址和纪念地，红色文化资源十分丰富。南粤古驿道保护利用工作自2016年启动以来，汕头也把活化利用红色文化作为工作重点之一，保护修缮了一批古驿道沿线的历史文化遗存，深入挖掘古驿道上的红色文化，设计了若干条红色旅游线路，可以说，南粤古驿道是承载革命精神的红色之道。

现状：展现旧址当年样貌

阳春三月，和煦的晨光洒满汕头小公园开埠区，大片独具韵味的骑楼披上一袭柔和的金色外衣。鳞次栉比的骑楼群中，位于海平路97号的三层小楼在阳光的照耀下，散发着独特的光芒。门梁上的铜招牌，“华富电料公司”六个大字仿佛向人讲述着当年的故事，而这便是中央红色交通线旧址（汕头站）（以下简称“汕头站旧址”）。当年，地下交通员以此为接头据点，秘密完成各项组织任务。

步入汕头站旧址，一个大沙盘坐落在展厅中央，其中勾勒出了长达数千里的水陆地下交通线。在红色五星的标记下，这条中央交通线跃然眼前，香港华南交通总站、汕头交通中站、大埔交通中站、闽西交通大站等直属交通站清晰可见。

中央红色交通线是土地革命时期，周恩来等领导同志为解决上海党中央和中央苏区间的联络问题，精心策划的一条秘密交通线路。“这个交通站大有来头，是在周恩来亲自部署下建立的中央直属交通站。而当时有四条交通线，但最后只有这唯一一条被安全保留了下来。”金平区文化广电旅游体育局副局长张耀辉指着展厅墙上和沙盘的路线示意图，向记者介绍道。

20世纪30年代初，白色恐怖日益严重，中央交通局副局长陈刚率人到汕头，在镇邦街7号首先建起了中法药房汕头分号，对内则是绝密交通站。而后，周恩来又派陈彭年、顾玉良、罗贵昆三人再往汕头，以客商身份，在海平路开设一家“华富电料行”作为备用站。张耀辉告诉记者，1931年4月，中央特科负责人之一顾顺章叛变，他所知晓的交通站都被迫停止使用，其中就包括中法药房汕头分号。至此，华富电料行交通站随即正式开始运作。

在汕头站旧址每层楼的东侧，还复原了电料行当年的历史场景。其中，一楼是普通的商行铺面，柜台前立着一尊掌柜铜像，作敲算盘模样，身后货架上则密密麻麻摞满了售卖的电子管、灯泡等电料物品；二楼的接待室则按照当年地下工作的场景布置安排，三楼则可看到四人围桌打麻将的复原场景。根据时任交通站站长顾玉良回忆，在当年人来人往的商埠，要经常传递情报并不容易，很多时候必须通过打麻将作为掩护来完成。

历史：汕头设站意义非凡

中央红色交通线旧址（汕头站）始建于1931年，是土地革命战争时期中共中央交通局在汕头建立的直属绝密交通站。同一时期建立的绝密地下交通线共4条，当中三条均被破坏，只有（上海—香港—汕头—潮安一大埔—闽西—瑞金）这条线历时最长、始终保持安全畅通、出色完成任务，为保障上海党中央与中央苏区的联络畅通、巩固发展中央苏区作出了重大贡献。

如此重要的交通站，为何设在汕头呢？张耀辉分析道，当年汕头水路交通便利，是当时华南的重要商埠港口，也是连接粤东、闽西南、赣东南的交通枢纽、进出港口和商品集散地，南洋华侨和客商往来非常平常，因此党内同志只要经过乔装打扮，便不易被发现。而且，上海和香港到汕头的客船几乎同时抵达，人员上岸后即可乘坐潮汕铁路去往潮安，再搭船进入大埔，安全性较高。据了解，为安全起见，防止暴露身份、情报泄密，当年的华富电料行只做批发不做零售，最大限度减少无关紧要人员出入商铺。

作为联络上海党中央和中央苏区的“大动脉”，中央红色交通线在护送干部、运送物资、传递文件和情报等方面发挥了十分重要的作用。据不完全统计，当时经汕头交通站中转、护送，安全进入中央苏区的中央领导同志和其他军政干部就有200多人，其中包括刘少奇、周恩来、董必武、邓小平、杨尚昆、叶剑英、刘伯承、项英、任弼时等。

除此之外，大量经费和物资也经由汕头交通站向中央苏区输送，其中食盐、布匹、药物以及电讯、印刷、军械器材等军需或民用重要物资，计有300余吨。张耀辉介绍称，当年，汕头交通站就是负责采购电料物品等被禁运的设备，并冒着被敌人发现的危险运至中央苏区。苏区建立兵工厂、印刷厂等工厂所需的设备和材料，大部分来自汕头交通站。

活化：成为红色教育基地

“对革命遗址的修复，最重要的是原汁原味地展现其原貌，才能让观众切身感受红色文化的浸染。”张耀辉对记者表示，汕头站旧址修缮历经三年的时间，旧址是传统骑楼建筑形制，修缮过程中按照不改变文物原状的原则，复原了建筑的原貌，建筑内也保留了木制楼梯、红地砖等装修风格。而除了工程师、文保专家、政府管理团队组成的修缮团队之外，本地乡贤也为旧址修缮匿名捐赠资金，众多民间收藏爱好者、市民更是自发捐赠历史物件、丰富文物陈列。

当年的红色交通站以“华富电料公司”作为掩护，为了最大程度恢复原貌，修缮团队寻访多名历史亲历者，根据他们的回忆重现汕头交通站的多处内景，并通过多种途径，搜寻20世纪30年代初的历史物件；同时，团队通过图文介绍、实物展示、情景再现和光影展播等多种形式，全方位、多角度地展现革命时期的历史事件和人物故事。自2019年元旦开馆以来，每年汕头站旧址都会吸引数以万计的市民游客前来参观学习。

据了解，中央红色交通线旧址（汕头站）经过活化利用后，不断充实展览内容，传播红色历史文化，通过基地挂牌建设、免费接待参观、教育活动开展、媒体网络宣传等，陈列馆的知名度和关注度正在不断提升，逐渐获得广大市民的认可，同时也推动着汕头革命文物旧址保育活化氛围的营造和红色文化品牌的推广步伐。

如今，中央红色交通线旧址（汕头站）作为革命传统和爱国主义教育的场所常态开放，并融入汕头小公园开埠区的历史文化中，已经成为一张全新的城市“红色名片”。2019年1月，中央红色交通线旧址（汕头站）建成并向公众免费开放，它是广东省首个以隐蔽战线历史为主题的全国国家安全教育基地。同年10月，旧址被国务院列为第八批全国重点文物保护单位。

传承：艺术“点亮”红色记忆

每座城市都有自己的一部历史。汕头是一片具有光辉革命历史的沃土，丰富的革命历史资源映衬出这座城市深厚的鲜红底色。近年来，作为国家安全教育基地、广东省党员教育基地，中央红色交通线旧址（汕头站）积极发挥红色阵地优势，举办系列专题读书分享会、红色歌册吟唱会等活动，同时还主动送展入社区，让群众在家门口就可以了解到汕头的红色革命故事。

展览、歌册、潮剧、小说……中央红色交通线旧址（汕头站）的故事正在以各种形式被讲述和传播。2015年，纪实小说《秘密交通站》首次将这段历史写进文学作品，5年后改编自该小说的同名潮剧登上了广东省艺术节的舞台，并获得多项大奖。我市还创编《红色汕头》系列连环画丛书，以汕头真实历史事件与历史人物为素材，其中也绘出了“红色交通线”等秘密战线的传奇故事。

如今，通过影视作品等现代艺术形式，秘密交通站和红色交通线的故事将走进更多人的心中，大家亦会走进这座看似平平无奇的中央红色交通线旧址（汕头站），铭记革命先辈尝过的艰辛，为中华民族的伟大复兴继续不懈奋斗。

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探寻中央红色交通线（南方线粤东段）走向

红色交通线，宛如一条红飘带，连接着中国革命的昨天和今天。

据了解，中央红色交通线（南方线粤东段）是从上海乘轮船至香港、汕头，由汕头乘火车至潮安，潮安乘电船或机帆船沿韩江、汀江至大埔县茶阳镇或青溪镇青溪村沙岗头，上岸后再走山路经过多宝坑、铁坑、伯公凹进入福建永定桃坑，最后抵达瑞金。此线路是极具保护利用价值的红色文化资源，但有关该线路的具体地理走向及多种线路组合研究此前一直空白。

2021年4月以来，由广东省自然资源厅牵头，广东省核工业地质局二九二大队、广东省文物考古研究所、广东省城乡规划设计研究院有限责任公司，对中央红色交通线（南方线粤东段）的地理走向进行了大量实地调查工作，历时四个月，最终还原了1条主线和6条支线的中央红色交通线（南方线粤东段）路线组合，这也是在史学界首次提出多种路线走向，改变了此前人们对中央红色交通路线（南方线粤东段）单一路线的看法，较为全面地呈现出中央红色交通线相关重要节点和真实地理空间线路走向，摸清了沿线相关的红色遗存情况，挖掘出了一大批惊心动魄、精彩感人的红色故事。由此，中央红色交通路线（南方线粤东段）再次成为各界关注的焦点。