他们是火车司机、是列车员、是客运员、是连结员、是接触网工、是线路检修工……在万家灯火喜庆团圆的日子里，仍有无数铁路工作者坚守在自己的岗位上，梅汕线上的汕头北站也不例外，调车连结员管汝楷就是其中之一。

　　春运期间，铁路部门不仅要服务归乡的旅客，同时还要办理货物到发业务。汕头北站是办理货车接送、调车和装卸作业的车站，能不能确保货物及时装卸、排送空车，调车作业这个环节非常重要。除夕夜，车站有2批调车作业计划，每批作业8勾左右，作业时间达6小时，需要分上、下半夜时段完成。

　　出生于1999年的管汝楷，老家是广东陆丰，今年是这位“小年轻”第五年奋战在春运的工作岗位上，以前是以学生身份，大学毕业后成为汕头北站的调车连结员，以一名正式铁路工作者的身份参加春运。

　　“今天晚上室外温度10几度，上半夜计划要干到凌晨1点，下半夜温度更低，大家注意穿足衣服，防寒保暖。”这是作业前同一个调车组调车长林永波的叮嘱。随着手持电台发出一声语音“调车组接计划”，管汝楷开始了除夕夜繁忙调车作业。

　　汕头北站的货场多，大小货场7个，营业线15条、到发线调车线10条、正线2条，平日里的调车作业量大且持续时间长，确保安全是工作的重中之重。

　　为了确保列车安全始发和安全编组，考验调车连结员的基本功是“腿功”，他们需要长距离走路提前检查线路和车辆，为每一勾取送车作业做足准备。由于汕头北站货场多，列车从一个货场调去另一个货场，调车作业进路长的达到3公里左右，连结员需要长时间站在货车车梯上当好车列的“眼睛”。

　　寒冬的道砟格外冰冷，夜色下，管汝楷只能与脚下的咯吱声相伴。但他始终保持着细心和严谨的工作态度，穿梭于铁轨列车间，对所挂车辆的软管连结、折角塞门开闭、车钩连挂状态和防溜措施等情况进行认真检查，做好一系列“穿针引线”的工作，将列车编组连结，保障春运期间列车安全运行。

　　2批调车作业需要步行上万步，车轮不停人不停，管汝楷说：“确保每一辆货车及时进出货场是我的职责，简单的事重复做，重复的事用心做，才能保障安全，体现工作价值。”无论何时，闻令而动，做“钢铁巨龙”的瞭望哨、守护者，这是他用行动对调车工作“坚守”的诠释。

　　除夕夜当班的管汝楷，只是众多“铁路人”的一个缩影。对于他们来说，春运就是一场大考，不管是清晨，还是深夜，铁路工作者在不同的岗位履职尽责，温暖着万千旅客的回家路。“有一种团圆叫除夕，有一种责任叫坚守，虽然我缺席了除夕之夜的团圆，但从未缺席肩上的职责。”管汝楷说。