如今正值春运，潮汕机场跑道上飞机起降频繁,候机大厅人头攒动，旅游流、返乡流等叠加发力,机场人气愈加旺盛。到夜深人静的凌晨，停机坪上，一群身着反光衣的“夜行侠”，拎着伸缩杆、冲水管、工作梯等，准备给“大家伙”——在机场过夜的飞机们“洗澡”。1月10日深夜至11日凌晨，记者走近他们，体验了一次给波音737-800型客机干洗。

　　“这架停在原机位等待清洗的客机是737-800机型，将执行11日早晨8:00起飞的CZ3857潮汕到义乌的航班。”南航汕头航线车间班组长张冠雄介绍，这是目前南航在潮汕航空市场投放的主要运行机型之一，抵达机场后，需完成各项维护工作和适航放行签署，确保飞机处于适航状态，才将飞机交接给清洗队执行外表清洗工作。

　　洗车要看天，最怕“刚洗完就下雨”，飞机清洗是不是得先挑个“好日子”？张冠雄说，通常根据飞机利用率、清洗周期和技术状态等情况提前制定清洗计划，每架飞机一般2至3个星期完成一次周期清洗，也会根据客机外表的光洁度和航班运行情况做出调整。南航飞机的利用率比较高，春运期间更高，清洗工作都安排得比较紧凑，正常每晚至少会完成1架次飞机的清洗。因为飞机白天需要执行航班，一般在凌晨1时到3时才开始清洗。

　　凌晨3时，南航飞机清洗队开始给737-800客机“洗澡”。“衣服可以干洗，飞机也可以。”张冠雄说，南航在潮汕机场投放的机型都可以运用干洗技术来清洁飞机机身，不仅洗得干净，而且环保、节水，可减少98%的用水量，以737-800机型为例，给飞机“洗澡”一次需要消耗20吨水左右，干洗全机身一次只需要60到80升水。

　　现场，队员们各司其职忙碌开来，一组人员用专用的飞机清洗杆、抹布、干洗清洁液，对客机的“肚子”、机翼等底部脏兮兮的地方进行洗涮；另外一组人员站上高空作业车，清洁机身上表面、垂直尾翼等高空作业的区域。清洁过程中，机身腹部等天线安装密集区域及进气、排气口区域，清洁队都先做好封堵防护，防止水汽、洗涤剂和污染物等进入或污染关键的系统部件，产生安全隐患。清理风挡、舷窗这些透明区域，工作人员会用质地柔软的清洁抹布擦拭，避免划伤表面。

　　给飞机“洗澡”，是一门技术活，也是体力活，凌晨5时30分，清洗队终于完成整机外表清洗。从清洗完毕到再次起飞的时间也非常紧凑，交接、各项航前检查再到航班安全准点出港，2小时内必须规范完成保障，让飞机安全踏上新征程，开启新一轮飞行。

　　“定期给飞机‘洗澡’至关重要。”张冠雄说，给飞机“洗澡”可以去除沉积物，不仅使飞机的外表更加清洁美观，为旅客朋友们提供更加舒适的乘机体验，而且能够降低飞行油耗，减少腐蚀的发生，延长飞机结构的寿命，保障飞机的安全正常运行。