本报讯  （记者蔡晓丹 通讯员许佳琪摄影报道）7月17日凌晨3时，汕汕铁路跨疏港大道116米连续梁顺利合龙，这是中铁十四局汕汕铁路站前六标克服汕头“龙舟水”集中降雨期影响，全力推进项目建设取得的又一重大进展，为后续汕头南站至汕头湾海底隧道方向架梁、铺轨创造了有利条件。

　　据汕汕铁路站前六标项目负责人秦松介绍，濠江特大桥串联起汕头南站、汕头湾海底隧道两处控制性工程，共包括5座连续梁。此次浇筑完成的跨疏港大道连续梁属于5座连续梁之一，为悬灌现浇梁，主跨116米，分为14个节段，上跨双向8车道的疏港大道，施工环境复杂，高空作业难度大，安全风险高。

　　为保证桥梁下方行车安全和上方作业安全，项目部采用挂篮悬臂施工，挂篮采用全封闭式自防护，并在每浇筑一个节段前移挂篮时，积极协调各部门采取封路措施，确保施工安全有序进行。同时，该项目通过多孔振捣、智能张拉、高程监测等多项技术，有效避免连续梁蜂窝麻面、露筋、张拉应力和伸长量难以控制等质量问题。

　　除施工环境复杂、安全风险高外，雨季施工也是一大难题。今年以来，汕头降雨较常年同期明显偏多，为降低降雨天气对施工进度造成的不良影响，项目部精心组织、科学管理，多次开展专项培训和交底，制定工期倒排计划及防汛应急预案，保质保量地推进施工进度。