三月，春回大地，万物欣荣。放眼汕头，项目建设风起云涌，随处可聆听拼搏奋进的铿锵足音，感受砥砺前行的强劲脉搏。继登塔探访凌空作业的牛田洋特大桥主塔施工班组后，记者走近汕汕铁路汕头湾海底隧道矿山段建设者，看看他们如何穿山开路建设新通道。

　　汕头湾海底隧道矿山段进口位于濠江区境内的青州山。在施工人员的带领下，记者往隧道内走去，300米、500米、1000米……越往里走，刺耳的机械轰鸣声越来越大，脚下也变得越来越泥泞，鞋边和裤脚都沾满了泥巴，加上粉尘弥漫，感觉像是走进不透气的“桑拿房”。在隧道的尽头，可以看到岩石上爆破后留下的炮眼痕迹。

　　幽深的隧道内灯火通明，数十名施工人员正在进行测量、立架、支护、喷浆、初砌等作业。在地底下干活，白天和黑夜亮度相差无几，不分昼夜。除了空气稀薄、粉尘飞扬、回声重、噪音大，闷热潮湿是让人最难受的，隧道外20几摄氏度的天气，隧道内的工人也常常赤膊上阵。

　　汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的海底高铁隧道，除了施工环境十分艰苦，矿山段隧道洞身还要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。在建设者的日夜奋战下，目前矿山段进口已掘进逾1200米，朝着今年内完成矿山陆域段的目标不断前进。

　　逢山开路，遇水架桥。正是有着这些来自五湖四海的建设者，他们或奋战在榕江之上牛田洋特大桥的主塔之巅，或穿梭崇山峻岭之间开凿隧道，或跨江过海架起一座座桥梁，“上天入地”织起综合立体交通网，一步步打通汕头经济发展的“大动脉”。