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汕头站综合枢纽先行实施的交通轨道预留工程稳步推进

28米深1.2万平深基坑即将封底
  地下基坑已开挖完成,整个结构轮廓已经呈现。

  本报讯  (记者 摄影报道)距离2022年春节已不到半个月时间,我市重点项目在统筹做好疫情防控、安全生产的基础上,加快推进项目建设。在汕头站综合枢纽先行实施的交通轨道预留工程和汕头站及站区工程的施工现场,呈现出一片火热繁忙的景象,两个工程稳步有序推进。其中交通轨道预留工程已完成基坑支护、桩基础及土方开挖工作,正处于底板施工阶段,计划春节前完成底板封底,上半年实现主体结构封顶。

  在今年汕头“两会”上,市政府工作报告提出以重大项目建设提升省域副中心城市能级,全力打造全国性综合交通枢纽。围绕构建连接粤港澳大湾区、通达国内外的立体交通网,推进“十大工程”,力争完成投资超160亿元。而强化铁路“大动脉”的建设是重要部署之一,包括加快推进汕汕铁路、粤东城际铁路、广澳港疏港铁路和汕头站综合枢纽工程建设,争取漳汕铁路开工建设,谋划海门港疏港铁路。

  当前,我市正在着力推进的汕头站综合枢纽是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站,将打造成为集高铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体的综合性交通枢纽,推动站城融合发展,进一步提升城市发展能级。

  据汕头站综合枢纽交通轨道预留工程项目总工孔德莹介绍,该工程位于汕头火车站东侧,在规划建设的汕头高铁站站场正下方,是汕头站综合枢纽的基础性工程,建成后将为后续工程规划建设创造有利条件。工程的主体结构呈东西向布置,为地下双层四跨双岛式车站,采用钢筋混凝土箱型框架结构,建筑面积约2.4万平方米,占地面积为约1.2万平方米。

  该工程自去年上半年启动以来,施工单位中铁建设组织技术力量,克服了地质条件复杂、地下水丰富、临近汕头站高铁营业线等施工难题,成功完成了568米长的地连墙基坑围护结构和536根超长工程桩的施工;同时设置多道钢筋混凝土内部支撑结构,确保围护结构的稳定性与封闭性,为土方开挖的安全施工提供有力保障。

  记者在现场看到,工人们分布在底板各个作业面绑扎钢筋和浇筑混凝土。“基坑深度24.35米,局部达28.4米,土方开挖量约35万立方米,基坑深度和开挖规模在粤东同类工程中首屈一指。” 孔德莹介绍道,新的一年,汕头站综合枢纽交通轨道预留工程全面进入地下主体结构施工阶段,底层筏板正在加紧浇筑混凝土,计划1月下旬完成;整个主体结构将争取在今年上半年全面完成。

  同样位于现有汕头火车站东侧的汕头站及站区工程,部分施工范围与交通轨道预留工程重叠,主要建设汕头站站区范围内的新建轨道及站台等设施,正线施工长度约2.5公里。目前,工程已交地路段可施工区域的软基处理已经完成,正在进行站区和轨道正线的路基填筑,施工单位中铁三局正集中力量加快工程关键节点金砂东路下穿铁路框架结构的施工。

  汕头站及站区工程项目副总工龙泽天告诉记者,金砂东路下穿铁路框构上方为高铁、疏港铁路和城际铁路的通道空间,框架内部由5孔框构组成,作为下来金砂东路和其他进出汕头站综合枢纽新建道路的通道空间,现已完成整体进度30%,计划春节前完成首孔框构整体施工。另外,项目包含的黄厝围沟渠改移工程也已进入收尾阶段,能够保证沟渠的日常排水功能。2022年计划完成整体路基填筑,力争尽快启动轨道铺设施工。

作者:蔡晓丹 陈史 编辑:李琳 发表日期:2022年01月17日 来源:汕头日报
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