连接中心城区南北两岸的汕头海湾隧道是我市重大交通基础设施建设项目，去年控制性工程东、西双线盾构隧道实现贯通后，项目继续有序推进其他主体工程和附属工程的建设。日前，记者前往汕头海湾隧道南北岸工区“探营”，了解项目最新建设进展。

　　汕头海湾隧道位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，起点于天山南路与金砂东路交叉口，沿天山南路向南，依次下穿长平东路、中山东路，在华侨公园东南角入海，然后穿越苏埃海湾在汕头市跳水馆西侧约200米处上岸，终点于虎头山隧道口。项目全长6660米，由海底隧道、南岸路基工程、南滨南路互通立交及北岸匝道接线工程组成，其中海底盾构施工段长度为3047.5米。

　　记者在南岸的隧道出入口处看到，隧道的洞门及洞门遮光棚已完成建设，连接虎头山隧道约700米路基段正在进行沥青的摊铺，路灯、标牌、护栏等道路附属设施也基本完成安装。

　　汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司工程管理部经理石曲介绍道，汕头海湾隧道南岸通过南滨南路互通立交与南滨南路联通，并与虎头山隧道对接，直通濠江主城区。“南滨南互通立交设计5个匝道，其中C、D两个匝道以及为确保隧道主线能尽快实现通车的替代A、B、E匝道的临时匝道已完成建设。”

　　在工程人员的带领下，记者一行进入隧道内部。目前，海底隧道主体结构及附属设施安装已基本完成，计划下月开始进行行车道的沥青路面铺设作业。隧道边墙安装了银灰色的装饰板，中间点缀蓝色的色带，简洁明快。东西线单洞各三车道，路面宽度10.8米，看起来十分宽敞。

　　在北岸工区，主线隧道除城际下穿段外已全部完成，正在进行长平东路至金砂东路区段的天山南路道路改造，以及长平东路至中山东路区段的C、D匝道和天山南路辅道施工，同时全力推进预留粤东城际铁路下穿条件节点工程的建设。

　　据介绍，汕头海湾隧道北岸按照多级分流理念布设匝道，设计为主线及A、B、C、D匝道共6个进出口，分别连接金砂东路、中山东路、长平东路、天山南路辅道。中山东路设置的A、B匝道，隧道车辆经A匝道进入中山东路，中山东路车辆经B匝道进入隧道；在中山东路与长平东路之间设置的C、D匝道，隧道内车辆经C匝道进入长平东路，长平东路车辆经辅道通过D匝道进入隧道。在长平东路北侧设置隧道主线出入口接入金砂东路，金砂东路车辆可经隧道主线出入口进出隧道。

　　石曲告诉记者，C、D匝道已完成约八成工程量；连接金砂东路的隧道主线出入口正在进行主线路基施工，预计年底前可完成；金砂东路至长平东路段的天山南路改造正在加紧施工，计划元旦前恢复长平东路至金砂东路段的天山南路交通。

　　根据规划，汕头海湾隧道南北岸各设一座风塔。位于市游泳跳水馆西侧的南岸风塔及位于华侨公园东南区域的北岸风塔，其外饰钢构架已完成拼装，下一步将进行墙面幕板、灯饰安装，明年春节前完成施工后进行亮灯，风塔在节日时还可以进行外墙彩幕光影秀。

　　“汕头海湾隧道已完成总体施工任务的90%左右；计划到今年年底，北岸华侨公园盾构接收井至南岸虎头山隧道段将完成沥青路面铺设，还有全部机电、装饰及交安设施的安设。”石曲说。

　　汕头海湾隧道建成通车后，将为汕头内海湾两岸开辟一条全新的过海通道，且不受台风等恶劣天气影响，保障交通的全天候通行。