今年上半年，备受关注的省、市重点建设项目汕汕铁路工程稳步推进，多个重要施工节点目标顺利完成，一条贯穿粤东汕头、揭阳、汕尾，对接大湾区的350公里时速高铁通道雏形已现。

　　汕汕铁路是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间，构筑起一条南北向大能力客运通道。项目将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，预计项目通车后从汕头至广州时间将缩短至1.5小时，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。

　　根据规划，汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县，汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站。线路全长约163公里，共设7个车站。

　　其中，汕头段约48公里，投资约111亿元。新建潮南、汕头南和汕头共3座车站，汕头动车所1座。重难点及控制性工程有练江特大桥跨练江连续梁、濠江特大桥跨疏港大道和跨濠江连续梁，以及汕头湾海底隧道。

　　汕汕铁路揭阳市境内线路长度约46公里，主要位于惠来县境内，其中路基约4.8公里，桥梁约31公里，隧道约9.56公里，新建惠来车站1座。

　　汕汕铁路汕尾市境内线路长度约69公里，其中路基约15公里，桥梁约44公里，隧道约8.8公里，新建车站2座，分别为陆丰南站、陆丰东站。

　　本报记者 陈史 文/图