本报讯（记者郑成武）自去年5月开工以来，海滨路中段改造工程的进度、质量都备受广大市民关注。记者前天在采访中了解到，为克服海水雨水和温度变化带来的影响，确保道路工程高效耐用，施工单位不断创新、引用新技术建设海滨路。据悉，改造后的海滨路不但技术含量高，还将成为我市第一条“复合型道路”。

新工艺打造“复合路”

据了解，虽然沥青道路行车舒适，但是使用期限仅为15年，相比之下，混凝土道路虽然感觉“硬邦邦”，但其使用寿命则可达30年。在海滨路中段改造工程中，一个问题就摆在工程决策者面前：由于紧靠海岸线，如何确保道路长年经受海水雨水和温度变化的侵袭，质量不受影响。那么，究竟要采用那种施工工艺，才能确保改造后的海滨路既高效耐用又舒适呢？

在借鉴国内类似工程成功经验的基础上，经反复论证，建设者决定采用混凝土和沥青复合施工工艺改造海滨路路面。在路面施工中，将采取上层为沥青路面、下层为混凝土基层的路面施工工艺，这种施工工艺集中了两者的优点，改造后的海滨路也将成为我市第一条“复合型”市政道路。

小小气孔作用巨大

前天下午，记者登上海滨路东段刚刚建好框架的部分外挑平台时发现，平台上随处可以看到一些预留的小孔，这些小孔大概每隔5、6米就有一排，每排有3个小孔，均匀地分布在平台上每个角落。这些小孔究竟有何作用呢？工程有关人士现场告诉记者，这些小孔其实就是气孔，海滨路外挑平台上预留这些气孔其实大有作用。据分析，原来这些气孔除了在雨水天气可以迅速排放平台上的积水外，更重要的是担当起外挑平台的“透气”功能。虽然外挑平台上筑有防浪墙，但碰上强烈风浪天气，从海面上不断冲撞平台底部的强大气浪，就可以通过这些气孔疏导分流出去了。

“静悄悄”施工不扰民

海滨路中段改造工程施工难度大、技术构造复杂，在国内同等工程中实属罕见，为此施工单位想尽办法加快施工。在海滨路中段改造工程现场走访，记者发现，为应对工程中出现的困难，施工单位不断采取灵活措施进行施工。比如，在海上管桩打桩和安装外挑平台的水泥板块时，施工单位都是使用预制管桩和预制板块，这样一来就节约了很多施工空间，加快了施工进度，对汕头港湾海水不会造成污染，也不会给市民生活制造噪音。